ORGANISATION DE LA 2ème TRANSEUROPÉENNE

1. INTRODUCTION

En 1998 la première Transeuropéenne des Véhicules Électriques avait réuni deux événements EVS 15 à Bruxelles et le 4 me Rendez-vous des VE à Monaco.

En l'an 2000 nous proposons de relier et l'exposition universelle de Hanovre lors de la 2 me Transeuropéenne. Le parcours choisi comprend un axe MONACO - STRASBOURG - HANOVRE sur lequel viendront se joindre des parcours de concentration ayant Strasbourg comme point commun. A partir de Strasbourg tous les participants suivront un trajet commun: Strasbourg - Hanovre.

Les parcours de concentration auront pour point de départ les villes suivantes:

Bruxelles, Paris, La Rochelle ( Bordeaux).

2. VILLES DE DÉPART D'ÉTAPE:

3. ORGANISATION

La Transeuropéenne 2000 est organisée par CITELEC, c/o VUB-TW-ETEC, Pleinlaan 2, B-1050 Brussels, Tél.:3226293807, Fax : 3226293620, email : citelec@etec2.vub.ac.be

avec la collaboration du:

Club VE de Monaco (AMAVE),

e'mobile (CH),

ECS(CH)

et des villes étapes dont nous donnerons les adresses après leur accord.

Une coordination est organisée :

de MONTE-CARLO à MENDRISIO

de MENDRISIO à STRASBOURG

de STRASBOURG à HANOVRE

de BRUXELLES À STRASBOURG

de PARIS à STRASBOURG

de LA ROCHELLE ( BORDEAUX ) à STRASBOURG

par des équipes spécialisées pour chaque trajet et représentatives des régions traversées.

Une coordination générale sera bien entendu assurée.

En 2001 à l'occasion d'EVS 18 à Berlin la 3ème

4. ACTIVITÉS DANS LES VILLES ETAPES.

L'objectif principal de la Transeuropéenne est la démonstration de l'utilisation des véhicules électriques et hybrides en zones urbaines et suburbaines et surtout la démonstration de l'efficacité et de la nécessité des infrastructures de charge des batteries.

Pour atteindre cet objectif les actions suivantes sont prévues.

Organisation par Citelec et AVERE en collaboration avec les villes et les groupements collaborant à la Transeuropéenne de séances d'information sur les infrastructures de charges et la démonstration du fonctionnement de celles-ci.

De plus, il est demandé aux villes étapes les contributions suivantes:

• Organiser l'arrivée et le départ des véhicules: lieu d'accueil , connexion au réseau électrique,parc de nuit surveillé.
• Organiser une petite manifestation destinée à "faire voir", aux citadins de la ville, des VE en mouvement (gymkhana, défilé, arrivée médiatisée,etc...).
• Organiser la recharge nocturne des VE (espace clos, prises, compteurs).
• Réserver les chambres pour les pilotes (prix maxi entre 60 et 70 Euros , le nombre et le détail seront transmis au plus tôt).
• Prendre part à l'organisation du parcours de l'étape suivante et établir ainsi le contact avec la ville étape suivante.
• Organiser l'accueil des participants sous la forme d'un repas simple et convivial.
• Organiser l'information vers les médias locaux.
• Prévoir pour les équipes participantes un souvenir de leur passage.

5. PRÉPARATIONS D'ACTIONS FUTURES

CITELEC et l'AVERE proposeront aux villes d'étudier la possibilité d'organiser des actions et études en vue de favoriser l'introduction de véhicules électriques et hybrides ( en ce y compris les déplacements sur l'eau) en faisant appel à des programmes européens ou nationaux ou régionaux. Ces associations proposeront leurs services et leur expérience pour atteindre ces objectifs.

6. LES CONCURRENTS

Toutes les villes adhérentes à CITELEC , à l'AVERE et les coorganisateurs sont fortement invités à participer. Les délégués devront informer les concurrents potentiels de leur ville (clubs,groupements, ou les collectivitées locales intéressées par le VE).

C'est la voiture qui doit réaliser le parcours. Cela signifie que les équipages pourront changer chaque fois qu'ils le désirent, pourvu que ce changement ait lieu dans une ville étape et que les organisateurs soient prévenus au moment de l'inscription afin de procéder aux réservations nécessaires.

Un numéro devra être apposé sur les portières; d'autres emplacements seront prévus pour la promotion d'EVS-18, de CITELEC, de l'Avere et d' autres associations coorganisatrices. Des espaces pourront être utilisés pour des sponsors. Le nom de la ville de provenance des véhicules devra être clairement identifiable.

Tous les véhicules électriques même équipés de prolongateur d'autonomie, pourront être utilisés pourvu qu'ils répondent à la norme VUQ (Véhicules d'Utilisation Quotidienne). Il en sera de même pour les véhicules hybrides électriques.

Le nombre d'inscriptions nécessaires pour organiser la Transeuropénne sera au minimun de quinze véhicules (15).

Le droit d'inscription est de 150 Euro (frais de dossier).

7. LA DIFFUSION DE L'INFORMATION

La Transeuropéenne fera l'objet d'une diffusion médiatique journalière et d'une utilisation journalière des sites internet de tous les organisateurs et sponsors.

8. DATES

La confirmation de la participation des véhicules et l'acceptation des villes d'être ville-étape devront être communiquées un mois après la réception de ce document et au plus tard le 15 mai 2000.

NOTES DES ORGANISATEURS

Toutes ces règles sont en complément du document de CITELEC :

"TRANSEUROPEAN - RÉGULATIONS" de 1998 concernant les inscriptions, les tests, la classification, les pénalités, les contrôles, les horaires.

Ce règlement de CITELEC subira les adaptations nécessitées par la nouvelle structure des trajets et veillera à mettre tous les participants sur un strict pied d'égalité.